Formula1 | Отбори с Мерцедес двигатели във Формула1
Сезон 2010 във Формула 1 завърши с победа на Себастиан Фетел

Себастиан Фетел спечели световната титла във Формула 1 в рядко драматично състезание на пистата Яс Марина, като направи поредната си смазваща надпревара и пресече финала като победител в Гран при на Абу Даби. Той стана най-младият шампион в историята на спорта. Големите му съперници останаха зад него, като втори бе Люис Хамилтън, трети - Дженсън Бътън, а Фернандо Алонсо и Марк Уебър - седми и осми.
Състезанието за тях се превърна в кошмар заради ранните им спирания в бокса, които ги оставиха назад. Тактиката - особено на Ферари - бе доста странна, защото испанецът остана блокиран след спирането си зад Виталий Петров и не можа да го изпревари, губейки ценни секунди. Това позволи и на съотборника на руснака в Рено Роберт Кубица също да остане по-напред с късния си стоп.

Уебър пък закачи стената в началото и това доведе до ранното му спиране, но решението на екипа на Алонсо да го последва (вероятно заради лоша работа с мекия тип гуми) бе ключът, както и прогнозира онази вечер шефът на Ред Бул Кристиан Хорнер.


На старта Алонсо загуби една позиция от Бътън и остана 4-и. Назад Михаел Шумахер се завъртя в борба със съотборника си Нико Розберг и застана в обратна посока на трасето. Имаше невиждам късмет, че връхлетелият го Витантонио Лиуци не го удари в главата - двамата се отърваха невредими. Излезе кола за сигурност, а всички зад нея интензивно загряваха гумите.

Колоната бе Фетел, Хамилтън, Бътън, Алонсо, Уебър, Маса, Барикело. Люис попита дали предното му крило работи добре, защото в първи завой атакува, но Фетел му отряза пътя на милиметри и сви в дясно. От бокса му казаха, че всичко е наред. След това обаче го предупредиха да натовари малко повече гумите, защото налягането в тях падна. Себастиан също бе предупреден да внимава с предната си дясна гума и да я натовари.

В пети тур състезанието бе рестартирано. Фетел веднага се опита да избяга напред с най-бърза обиколка. Уебър бе зад гърба на Алонсо. Зад Маса течеше битка на Камуи Кобаяши и Рубенс Барикело. Японецът опита изпреварване, но опитният Рубенс си върна позицията.

След осмия тур Алонсо бе на 1,5 сек зад Бътън и на 0,9 пред Уебър, който закачи за части от секундата мантинелата под хотела и излезе искра, в опит да не позволи още да се увеличи разликата.

Фетел направи нови две рекордни обиколки - и поведе с над 2 сек.

Фернандо бе по-бавен в тези първи обиколки от лидера с повече от 1,5 сек. Маса следваше темпото на австралиеца и съотборника си.

След 10-ата обиколка Фетел водеше само с 1,7 сек на Хамилтън, който единствен бе близо до темпото му. На 4 сек по-назад бе Бътън. Алонсо изоставаше от 7,6 сек от Себастиен, на 2 назад бе Уебър, който поиска стоп заради липса на сцепление в задните гуми в 12 тур. Марк излезе 15-ти, като една не удари и в стената в тунела.

Хамилтън пък стана по-бърз от Фетел след този 12 тур и стопи преднината му под 1 сек.

След едно лъжовно излизане в 14-ия тур механиците на Ферари посрещнаха Маса. Той сложи твърдите гуми, защото с меките имаше проблеми - както през целия сезон, но излезе за Уебър, който се пребори мъжки с Алгерсуари.

В 16-ата обиколка Алонсо спря в бокса също и излезе 12-ти - пред Уебър. Зад тях Маса трябваше да се пребори с Хайме. Марк направи рекорден тур с твърдите гуми.

Фетел отново отдъхна с аванс от 1,5 сек пред Люис. На 3,4 сек бе Бътън, а зад него Барикело, Кобаяши и Кубица, Сутил.

В18-ата обиколка Рубенс също спря в бокса и излезе зад Маса. Напред Бътън стана по-бърз от Хамилтън.

Алонсо остана блокиран зад Петров, който спря рано в бокса и трябваше да го изпревари, защото вече бе на 29,7 сек от Фетел, към когото се накланяха везните при това развитие.

В 24-ата обиколка Хамилтън спря в пита, а Алонсо опита атака, но излетя на осми завой и едва се върна пред Марк. След обиколка и Фетел мина през бокса и излезе пред водещите битка Кобаяши и Кубица.

Начело бе Бътън, зад него комфортно вървеше Фетел, а трети и четвърти бяха Кубица и Кобаяши, които се бореха невероятно. Люис мина японеца и подгони Роберт. Битката бе невероятна и Люис на няколко пъти опита да изпревари своя съперник, но нямаше как да го стори. Фетел отново бе най-бързият пилот и подгони Дженсън, който още не бе сменял гуми, а бе само на 11 сек. Хамилтън се оплака от проблеми с предна лява гума, но от бокса му казаха, че ще спре отново само в краен случай. Петров скъса нервите на Алонсо, но Рено-то бе по-бързо на правите и не можеше да бъде изпреварен.

В 37-ия тур Хюлкенберг, който бе пред Петров също направи питстоп. Така Алонсо се качи още едно място напред. В 40-ата обиколка през пита мина и Бътън и излезе зад Хамилтън.

Кубица спря в 46-и тур и остана пред съотборника си и Алонсо.

Сутил на свой ред мина през пита, но това освободи само още едно място, а на Фернандо, а му трябваха три.

Така бе сложен край на един от невероятните сезони в спорта.

 
Форс Индия след Гран При на Сингапур

Адриан Сутил бе наказан от стюардите на Гран при на Сингапур с 20 секунди добавено време след финала. Санкцията е за пресичане на седми завой и спечелване на предимство по този начин в първия тур на надпреварата.

Тимът на Форс Индия обаче обжалва решението, което отнема осмото място на германеца и го праща десети в подреждането. Отборът вече е декларирал намерението си да оспорва наказанието, като същевременно е внесен и протест срещу Нико Хюлкенберг (Уилямс) за същото нарушение, в което е обвинен и Сутил. След куп перипетии Адриан Сутил спечели точки в Гран при на Сингапур, пресичайки осми финала на уличната писта в града-държава. Немският пилот на Форс Индия не само трябваше да внимава непрекъснато в невероятно дългата дистанция, но и да се отбранява непрекъснато от съперници.


- Жега, влажност и нонстоп някой ме преследваше! Но след като стартирах от 15-а позиция, мисля, че това беше възможният максимум. Направо фантастичен резултат след вчерашното разочарование. И преди съм казвал, че е много важно да се взима всяка точка, до която можем да се доберем, за да останем пред Уилямс в шампионата при конструкторите. Затова и толкова здраво държах [Нико] Хюлкенберг - заяви Сутил.

Състезанието приключи бързо за съекипника му Витантонио Лиуци. Италианецът се удари с Ник Хайдфелд (Заубер), колата му се повреди и той спря на пистата, което доведе до първото излизане на кола за сигурност.

- Беше трудна първа обиколка. Опитвах се да задмина Хайдфелд, който влезе в седми завой до Адриан. Държах моята линия, но след кривата и двамата излязоха пред мен, при което бях притиснат към стената. Докоснах Хайдфелд и счупих предното крило, след която явно съм повредил и задното окачване, защото то се счупи малко по-късно - разочаровано обясни Лиуци.

 
Mercedes GP - Добър резултат за Розберг, Шумахер с проблеми в Сингапур

Най-добрият възможен резултат бе постигнат от Нико Розберг в Гран при на Сингапур според собствената преценка на пилота на Мерцедес Гран при.

- Целта ни в последните стартове е да финишираме веднага след първите три отбора, а днес се възползвахме от това, че двама от техните състезатели имаха проблеми: Фелипе [Маса] в квалификацията вчера, а Люис [Хамилтън] в състезанието. Така че пета позиция е чудесно постижение и е крайно удовлетворяваща за екипа. Дори можех да притисна Дженсън [Бътън] в определени моменти, а това е още по-окуражаващо - заяви Розберг.


Михаел Шумахер от своя страна бе доста по-назад в класирането и естествено не бе особено щастлив от изхода на първия си старт по улиците на Сингапур.

- Имах два сблъсъка с други автомобили, но става дума за състезателни инциденти. Те обаче доведоха до това да направя питовете си в неподходящи моменти и съответно надпреварата ми пострада сериозно - изрази недоволството си седемкратният световен шампион. - Имах грижи и със задните гуми от първия ми комплект, повече се пързалях, отколкото управлявах болида в завоите, така че мога да кажа, че се само втората част от дистанцията ми допадна - допълни той.

 
Бътън сравнително щастлив от 4-ото място в Сингапур

Дженсън Бътън (Макларън) заяви, че е сравнително щастлив от 4-о си място в Гран при на Сингапур. Световният шампион вървеше пети преди удара между съотборника му Люис Хамилтън и Марк Уебър (Ред Бул), а след това не успя да настигне австралиеца и да атакува третото място.
- На старта мислех, че трябва да внимавам със задните гуми, защото видяхме колко бързо се износват. Смятам, че това ми помогна в края на първата част, когато гонех Люис. С твърдите гуми пак имах проблем със стабилността на задницата и това бе причината да не успя да настигна Ред Бул-а, чийто гуми бяха използвани 30 тура повече от моите. Но ние си знаехме, че тук те ще са бързи, така че тръгвам за Япония сравнително щастлив - обясни Дженсън.Англичанинът се надява нещата да се обърнат за него и отбора му в следващото състезание от календара, което е в Япония.

продължава>
 


Страница 1 от 78

Your are currently browsing this site with Internet Explorer 6 (IE6).

Your current web browser must be updated to version 7 of Internet Explorer (IE7) to take advantage of all of template's capabilities.

Why should I upgrade to Internet Explorer 7? Microsoft has redesigned Internet Explorer from the ground up, with better security, new capabilities, and a whole new interface. Many changes resulted from the feedback of millions of users who tested prerelease versions of the new browser. The most compelling reason to upgrade is the improved security. The Internet of today is not the Internet of five years ago. There are dangers that simply didn't exist back in 2001, when Internet Explorer 6 was released to the world. Internet Explorer 7 makes surfing the web fundamentally safer by offering greater protection against viruses, spyware, and other online risks.

Get free downloads for Internet Explorer 7, including recommended updates as they become available. To download Internet Explorer 7 in the language of your choice, please visit the Internet Explorer 7 worldwide page.