Преди началото на сезона , Дейвид Кутард сподели, че благодарение на Макларън и Мерцедес, отборът на Форс Индия , може да се окаже приятната изненада през 2009 год. Е, не спомена нищо за Браун ГП , но не е и съвсем далече от истината.
След края на изминалия сезон, тима на Виджей Маля се споразумя с Макларън и Мерцедес за доставка на двигатели, трансмисии и KEРС, както и за правото, да се възползва от мрежата доставчици на Макларън.

След старта в Германия, отборът имаше възможност да използва иновативната за Формула 1 система, но се отказа .Според преценката на Саймън Робъртс (бивш инженер на Макларън, а от края на 2008 год. главен инженер на ситуирания в Силвърстоун отбор на индиеца ), болидът е конструиран с идеята, да бъде използван КЕРС, но това е прекалено скъпо за тим като техния. Въпреки, че екипът явно не използва пълните си възможности, думите на Дейвид Кутард се потвърждават. Ако през първата половина на този шампионат, изненадата дойде от Браун ГП, то през втората му половина, можем да кажем същото за тима на Форс Индия.
Спечелването на квалификацията за ГП на Белгия от Джанкарло Фисикела, само загатна за възможностите на болида, доброто темпо по време на състезанието, направи впечатление на всички, а второто място на италианеца , в крайното класиране, донесе първите точки за отбора, след 30-тото им участие във Формула 1.
С представянето си в ГП на Италия, на пистата Монца, Форс Индия показа, че представянето им в отминалото състезание ,не е случайност. Айдриан Сутил, спечели второ място в квалификацията, а завърналият се след две годишно отсъствие Витантония Лиуци, зае седмото. Новите пет точки, които добави германецът към актива на тима спечелвайки четвърто място в крайното класиране, можеха да бъдат и повече, ако неговия съотборник, който се представяше много силно през целия уикенд, не бе получил повреда в двигателя.
Доброто партньорство на щутгардския концерн с Браун ГП и Форс Индия ще бележи сезон 2009 год., като най-непредсказуемия от много години насам.