|  Витантонио Лиуци призна, че мечтата му е да си осигури място в тима на Макларън.
Италианецът, чийто първи досег с Формула 1 бе с Уилямс по време на тест през 2002 година, е коментирал пред „Аутоспринт", че има договор с Форс Индия за още един сезон. Лиуци обаче е уверен, че най-доброто тепърва предстои, като дава за пример Марк Уебър.
В един етап от сезона бившият пилот на Торо Росо бе критикуван, но след смяна на шасито той направи отлично впечатление в Канада.
„Чувствам се много добре във Форс Индия, като имам споразумение с тях за цялата 2011 година" - каза Лиуци. „Целта и мечтата ми обаче са да карам за Макларън, които винаги са били мой фаворит."
„Що се отнася до Форс Индия, мисля, че с наличния бюджет ние се справяме отлично."
|
|
|
|  В Канада Витанонио Лицуи доказа, че все още заслужава мястото си на стартовата решетка във Формула 1, коментира шефът му Виджай Маля.
Преди състезанието в Монреал имаше спекулации, че от Форс Индия обмислят да заменят италианеца с младия шотландец Пол ди Реста. В Канада обаче Лиуци караше с ново шаси VJM03 и не само че бе по-бърз в квалификацията от съотборника си Адриан Сутил, но всъщност направи и най-силната квалификация за отбора си през този сезон.
Стартирайки от пета позиция, той бе на няколко пъти ударен от Фелипе Маса и трябваше да влиза в бокса за поправки. В крайна сметка обаче все пак завърши в зоната на точките.
„Щастлив съм да видя, че Тонио е на върха на възможностите си" - каза Маля.
„Ние вярвахме през цялото време в него и искахме да му предоставим подкрепата, от която се нуждае, за да открие потенциала си, който знаем, че притежава."
|
|
|  Витантонио Лиуци имаше тотален малшанс в Гран при на Китай, но уикендът на пистата до Шанхай вече е затворена страница за него. Италианският пилот на Форс Индия очаква с нетърпение предстоящия старт в Испания, където иска да се върне в зоната на точките.
- Как ще обобщиш уикенда в Китай от своя гледна точка?
- Беше разочароващ, най-лошия уикенд от началото на сезона. Но пък винаги се надяваш лошият късмет да не те сполетява повече. Още петъкът бе крайно труден за нас - следобед не събрахме достатъчно информация и нямахме ясна картина [на положението]. Последната тренировка в събота бе по-силна, но в квалификацията отново попаднах в трафик, което бе разочароващо, тъй като вярвах, че имам достатъчно скорост, за да съм близо до последната част на квалификацията. В неделя стартирах от 18-а позиция и това означаваше, че надпреварата бе трудна от самото начало. Трябваше да имаме наистина агресивен подход, за да се надяваме на някакви точки. Условията обаче бяха крайно лоши, а и още от първия ден имах проблем със загряването на спирачките. По време на загряващата обиколка така и не ги загрях като хората, след това допуснах грешка на мокрото трасе в шести завой. Докоснах спирачките, задницата блокира и изгубих контрол над колата. Така приключи всичко и е срамота, защото на старта изпреварих към три коли и нещата започнаха по план. Но аз подцених спирачките и това, че бяха прекалено студени. Въпреки това не съм загубил вяра в потенциала ни: наясно сме от първите кръгове, че разполагаме с добра скорост.
- Какво мислиш за Гран при на Испания?
- Всеки старт си има история. В Китай нещата се объркаха, но специално за надпреварата в Барселона винаги сме смятали, че ще сме наистина много силни. В последния тест през зимата там темпото ни бе чудесно. Аз харесвам пистата, което изглежда пасва на характеристиките на болида ни. Лично за себе си обърнах страницата, оставих Китай зад гърба си и нямам търпение да започне европейската част от сезона, в която искам да печеля точки във всеки кръг.
- Ще помогнат ли в това отношение идващите подобрения?
- Да, разбира се. Поддържането нивото на развитие е не просто важно, а жизненоважно. Всички останали тимове също ще имат нови неща, така че не бива да спираме работа, за да си запазим позициите. Аеродинамичният ни отдел върши нещата великолепно и за всяко състезание ни изпраща по някой нов компонент. Всяка стъпка е положително по отношение развитието на по-слабите страни на автомобила ни. Според мен сме в добра форма и трябва да извлечем максимума от ситуацията, като продължим да печелим точки. |
|
| Второ поредно финиширане в зоната на точките отбеляза отборът на Форс Индия, като и в Гран при на Австралия Витантонио Лиуци изпревари съекипника си Адриан Сутил. Италианският пилот бе 7-и на финала, пребори се с Педро де ла Роса (Заубер) за позиция, а накрая катастрофата между Марк Уебър (Ред Бул) и Люис Хамилтън (Макларън) му помогна да напредне още.
- Това е потвърждение на скоростта, показана в Бахрейн и перфектната работа през зимата на целия отбор - категоричен бе Тонио. - Брилянтен резултат в края на една луда надпревара. В началото имах проблеми с управлението, когато бях с интермедии, но със сухите си върнах темпото. Към края задните гуми се износиха доста, но удържах позицията си. Още един перфектен уикенд според мен - бе щастлив Лиуци след вчерашните си несгоди в квалификацията.
|
|
| С две точки си тръгна Витантонио Лиуци от пистата Сахир в Бахрейн и съвсем логично иска да повтори и дори подобри представянето си в Австралия. Италианският състезател на Форс Индия бе обнадежден от скоростта и темпото на VJM03, върху кои ще гради този уикенд на трасето Албърт парк.
- Постигна страхотен резултат в Бахрейн и за себе си, и за отбора. Каква е твоята перспектива?
- Като цяло уикендът бе позитивен. Научихме много неща за гумите и как се представят при високи температури, както и къде са границите на колата с много гориво в надпреварата. Бях малко разочарован от квалификацията, тъй като така и не успя да направя чиста обиколка, но състезанието бе окуражаващо, а резултатът наистина бе великолепен. Отборът работи толкова упорито през зимата в търсене на подобрения, не се отказа за секунда дори и спечелването на двете точки в първия старт е фантастично. Екипът е много фокусиран, наясно е какво върши, как да постигат резултати, така че всички наистина ги заслужават, при това редовно. Това е само началото.
- Има някои нови компоненти за Австралия. Мислиш ли, че ще помогнат да си още по-напред в колоната?
- Ще имаме развитие на предното и задното крило. Надявам се да е стъпка напред, тъй като всеки нов елемент през миналия сезон имаше положителен ефект, а това означава, че връзката между аеродинамичния тунел и пистата е чудесна. Никога не знаеш, разбира се, какво ще извадят съперниците, но аз лично се надявам да се придвижим в посока отборите напред. Целта ми този път ще е да стигна Q3 и след това - естествено - пак да се боря за точки.
- Стартът отново ще е следобед - в 17:00 часа (местно време). Това предизвикателство ли е от гледна точка на пилотите?
- Миналата година не представляваше проблеми - имаше само един завой, където слънцето бе наистина ниско и може би там бе малко по-трудно да се вижда. Навсякъде другаде обаче нещата си бяха наред. Истинското предизвикателство са температурите, тъй като ако си с твърдия тип гуми при залеза на слънцето може да имаш проблеми със загряването. Мисля обаче, че Бриджстоун са работили по това и не се притеснявам. Ще прегледаме данните от Бахрейн и ще видим какво можем да направим. |
|
|
|
