Трилъчевата звезда на Мерцедес въпреки всичко може и да изгрее на болидите на БраунGP. Тимът от Бракли има само клиентски договор с концерна от Щутгарт, но пакетът на BGP001 се оказа изключително успешен като спечели пет от шестте състезания до сега. Освен това, Мерцедес напоследък говорят все по-открито за успеха между тях и Браун. Миналия месец Норберт Хауг заяви, че логото на марката не е поставено върху колите на Бътън и Барикело защото производителят не иска да се отметва от договора си с Макларън. Пред родните си медии обаче, германецът признава:
"Нямаше да си вършим работата ако не говорехме за това.", сподели Хауг. 

Макларън и Мерцедес ще са готови да помогнат на всеки нов отбор във Формула 1. Очаква се от догодина три нови екипа да стартират в спорта. Норберт Хауг коментира:

"Ако правилата са изрядни, със сигурност ще можем да помогнем, но трябва да сме наясно, Формула 1 не е благотворителна организация. Дебютантите трябва и да си плащат.", предупреди Хауг. Когато Продрайв се опитаха да влязат в надпреварата през 2008 г, беше изготвена сделка с Макларън Мерцедес за болид, двигател и скоростна кутия. Тогава обаче това се оказа в конфликт с правилника. Смята се, че докато ФОТА и ФИА се карат за бюджетния таван, може в скоро време правилата за използването на части от шаситата от клиентски екипи да се променят. Въпреки това обаче, сегашният правилник не позволява на производител да доставя двигатели на повече от два клиентски отбора. Браун GP е изключение одобрено от ФИА. Хауг обаче подкрепи мнението на Рено и Ферари относно имиджа на някои нови екипи желаещи да се включат във Формула 1 от догодина:

"Имиджът на спорта е от жизнено значение. Отборите не само трябва да могат да печелят, но и да имат техническото ноу хау и финансови възможности.", коментира той.

Макларън с леки подобрения за Турция. Отборът на Макларън все още не може да се отърси от слабото начало на сезона. Макар и мнозина да очакваха по-добро представяне за "сребърните стрели" в Монако, провалът в квалификацията на Люис Хамилтън и неуспешното състезание за Хейки Ковалайнен опорочиха всички надежди на шефовете и феновете. Освен това екипът от Уокинг бе изпреварен и от големия си съперник Ферари в битката при конструкторите. Въпреки всички негативни събития в последно време, Хамилтън и Ковалайнен изглеждат настроени оптимистично за Гран при на Турция следващата неделя. Шампионът сподели:
"Обичам състезанието в Турция. Голямо предизвикателство е защото трябва да се поизмъчиш доста за да дадеш добро време. Освен това трябва да внимаваш да не изхабиш напълно гумите. Важно за това състезание е самодисциплината и перфектния баланс. Харесва ми и това, че трасето е взело всичко най-добро от класическите писти. Супер е за каране и освен това движението е обратно на часовниковата стрелка. Това натоварва малко врата, но с малко упражнения и това се преживява.", сподели шампионът. Неговият съотборник Хейки Ковалайнен потвърди думите на Люис, но и добави:
"В Турция всичко се върти около завой 8. Гумите и по-точно от силно натоварената дясна страна бързо се изхабяват и за това стратегията е много важна, но начина на пилотиране също не е за пренебрегване. Най-доброто място за изпреварване си остава завой 12 в края на правата. Тук с КЕРС ще можем да наблюдаваме едно доста интересно състезание.", сподели Хейки. Директорът на тима на Макларън Мартин Уитмарш пък заяви:
"Пистата в Истанбул е най-трудната от всички нови трасета. Първо е голямо предизвикателство да направиш правилните настройки. Трябва перфектен баланс на управлението между скоростните завои и бавните участъци. Освен това износването на гумите особено в завй 8 е много голямо. Отиваме в Турция с идеята, че пакетът ни не подхожда достатъчно добре на пистата, но постоянно подобряваме представянето си. Имаме някои малки нововъведения по болида и скоро ще достигнем нивото на конкурентите ни.", сподели Уитмарш.

Развитие на болида за сезон 2010. Босът на Макларън-Мерцедес Мартин Уитмарш призна, че отборът обмисля вариант, при който развитието на MP4-24 да бъде прекратено и усилията на инженерите на тима да бъдат концентрирани над колата за сезон 2010. След слабия старт на сезона и пълната доминация от началото на годината на пилота на БраунGP Дженсън Бътън, босовете на тима ще преценят след Гран при на Турция дали подготовката на  MP4-25 за следващия сезон да не започне по-рано. Световният шампион Люис Хамилтън изостава от Бътън с 42 точки след едва шест кръга от началото на сезона и след всеки уикенд защитата на титлата му става все по-непостижима. По-рано от тима признаха, че очакват да имат проблеми с представянето на болида в предстоящата Гран при на Турция. "Има вариант, при който вниманието ни към MP4-24 може да бъде прехвърлено над колата за следващия сезон. Все още обаче не сме взели подобно решение, като това тепърва трябва да бъде внимателно обсъдено", призна Уитмарш. "Дори и това да се случи, ще стартираме във всяко състезание с нагласата за победа, както винаги е било досега. Да се отказваме не е в стила ни. Може би за Формула 1 е добре, че Макларън и Ферари изпитват затруднения, защото това показва на обикновените хора, че да печелиш в този спорт е много трудно", завърши британецът.

Норберт Хауг опроверга слуховете, че се опитва да освободи място за немския пилот Нико Розберг в екипа от Уокинг от 2010 г. Договорът на Розберг с Уилямс изтича тази година, както и този на Хейки Ковалайнен с Макларън. Слуховете за привличането на Нико в немско-английския екип започнаха от преди две седмици по време на Гран при на Монако, когато Хауг заяви, че само обвързващият договор на германеца е попречил да бъде привлече още в края на 2007 г. Днес обаче шефът на спортния отдел на Мерцедес-Бенц заяви:

"В началото на Юни няма как да обсъждаме пилотите за следващата година. Може би нищо няма да се промени, но не бързаме за никъде. Това е всичко което мога да ви кажа.", заяви Хауг.